一场迈腾与亚洲龙的PK赛,谁将取胜?

2019-08-12 来源: 网络整理

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作为丰田TNGA架构旗舰车型的亚洲龙,自上市发布以来表现亮眼、风头正劲,可谓B+级车市的一匹黑马,对中高级车市场造成了不小的冲击。今天我们就来对比一下曾经的B级车标杆和如今的B+市场新秀亚洲龙,看看他们谁更胜一筹?

MQB平台VS TNGA架构

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迈腾生产于大众MQB平台,其“模块化”生产使得每辆车型的底盘、悬架、动力都一模一样,即使能够对动力、悬架进行单独调校,不同车型之间的驾驶感觉也逐渐趋同,缺少了多样化的驾驶乐趣。

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亚洲龙是丰田 TNGA 架构下的全球旗舰车型。TNGA架构敢于打破传统造车理念,该架构下生产的亚洲龙,拥有前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全,更加先进、可靠,各方面的使用成本更低。而且,TNGA架构在实现了零部件通用化的前提下,将零件向小型化和超薄化方向发展,新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减,这样使得设计、造型有了更大的自由度,从而避免了迈腾套娃式设计的单调性。这样看来,TNGA架构较MQB平台的优势更加明显。

外观&内饰大比拼

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首先,从外形上看。亚洲龙长宽高分别为4975mm×1850mm×1450mm,而迈腾为4866mm×1832mm×1464mm。亚洲龙更宽大的形体使其看起来更为霸气,再加上一体化的大脸前格栅,流畅动感的简洁精致的尾部设计,优雅不失时尚,颜值识别率极高。而迈腾依旧采用了大众“套娃式”家族系前脸,前脸设计也较为“中庸”,属于比较传统的大众车型。

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内饰方面,亚洲龙的真皮包裹和实木装控加上绗缝工艺,营造出不输ES的奢华的氛围;9英寸的中控屏幕,能够便捷通过两侧的实体按键和触屏进行操控,实现科技和便利性共存。相比之下,迈腾仿木纹和软质材料的搭配,显得缺乏诚意和不够高级,更小尺寸的显示按键和排列不对称的功能按键,也不够协调美观。

动力操控的较量对决

TNGA实现的低重心套件使车辆物理特性得到了飞跃提升,再加上双叉臂式后悬、转向系统的刚性提升,以及车身抗扭刚性的强化,使得亚洲龙的运动性能大幅提高。另外,还减少了刹车以及弯道时产生的车辆倾斜,实现了优秀的操稳性能。

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亚洲龙在中高速的加速能力也更强,各个速度区间的动力输出无顿挫。迈腾330TSI,380TSI系列车型均为2.0T发动机,最大马力是187ps,而亚洲龙2.5L汽油版车型发动机的最大马力为209ps。此外,亚洲龙汽油版车型搭载的变速器是Direct Shift 8AT,迈腾330TSI搭配的是湿式DSG双离合手自一体变速器。相对之下,亚洲龙更优。

此外,亚洲龙行业顶级的静谧性与安全性,再加上超低油耗和超值的价值链服务政策,仅售20.88万元——28.98万元,对比迈腾的18.99万元——31.69万元的售价,性价比更高,更为合算。看来这场亚洲龙与迈腾间的PK大赛,亚洲龙稳赢!